Audi Q7がやってきた

今でも名残惜しいランクル１００に代わりQ7がやってきた。カイエン、X5、MLなどじっくり検討したが結局初めからマークしていたQ7に落ち着いた。長さ５メートル、横幅２メートルの巨体だが、出足は意外と軽やかだ。車高も可変なので、河原の乗り入れも問題ない。（写真上が車高を一番高くした状態、写真下は一番低くした状態。）

閑話休題。お世話になった某アウディディーラーでの納車式（ハンドオーバー）には苦笑してしまった。ホストクラブでシャンペン注文した時にホストが賑やかに場を盛り上げる、アレです。手拍子して振り付けしてありがとう♪！！おめでとう♪！！と場を盛り上げるアレです。アレほど下品ではないですが、どこかで同じ匂いのする儀式をやっていただきました。オフィスとバックヤードの整備工場の間にハンドオーバーのガラス張りのセクションがあって店長、工場長、全スタッフが集まり自己紹介の後で記念品の授与、そして記念撮影。結構恥ずかしかったです。





僕はメカは素人ですが、整備マニュアル片手に車を分解するのに何の躊躇もありません。徹底的に弄くります。恐れを知らない素人といえます。Q7もまずは吸気系から手を加えて行く予定です。電装系も図面とテスター片手にダッシュボードを全部取り払う事も全くやぶさかではありません。ランクル１００の時は４日かけてトラップ、キルスイッチを仕込み、カーセキュリティーを自分でインストしましたし、カーナビ、カーステ、ETCすべて自分でインストしてます。Q7も同じような状況になるでしょう。ただし、Q7はコンピューターでいろいろ制御しているので、ランクルよりは難度が高そうです。まずは図面をじっくり読むとしよう。

次の外遊び車

ランドクルーザ１００への愛着については既に触れた。後ろ髪を引かれる思いだ次の車の購入準備に入った。まずは順当にいくならばランドクルーザー２００となるのだが、なんと納期が既に６ヶ月先。トヨタの営業からはよく連絡を頂くが半年先となると...。最有力候補としてはQ7、既にディーラーとコンタクトして週末に試乗する予定だ。ランクルとの別れは辛いが、新しい車を選ぶのも実は楽しい。トゥアレグ、XC90、カイエン、ML, X5と一通り試乗してみるが、心はQ7にかなり傾いている。カーゴスペースはランクルより小さめだが、ダッキー一式を載せるには十分な大きさだし、リジットの積載もランクルよりは樂そうだ。気になっているのは国内ではヒッチが取り付けられないこと。ヒッチに装着するスーリーのサイクルキャリアを使っているので（国内未発売でお気に入り）、これがないと困る。どうやら車選びは外遊びの道具をどれだけ機能的に積載出来るかが僕の場合は重要なようだ。

思い出の詰まったランドクルーザー１００

今月ランドクルーザー１００の８年めの車検を通した。この間に走行した距離は１３万２千キロ。首都圏に住み、通勤には使っていない車としてはかなりの走行距離だ。リンディーという名前のゴールデンレトリバーを飼い、家族四人で移動しながらキャンプ、スキー、カヤックとなるとこの車しか選択がなかった。しかしそういう実用面での理由以上にすべてにおいてこの車が気に入っていた。その気持ちは一度も褪せる事なく、数々の思い出を積み重ね、深い愛着へ変わっていった。見ての通り外装、内装も海外からパーツを輸入してかなりモディファイしている。電装関係はセキュリティー、カーステ、カーナビすべて自分でインストールした。今まで何台も車に乗っているがこれほどの愛しさにも似た愛着を持った車は初めてだ。長く使った車を手放したくないという気持ちが初めて分かった。

僕のランクルはディーゼルエンジンが搭載されている。このエンジンだと首都圏では新車登録後１０年を超えて所有することが出来ない。特別の装置を１００万かけて取り付ければ１０年を超えても所有できるが、いくら愛着があるとはいえどう計算しても全く割りが合わない。悩みに悩んで手放すことを決意した。

１３万キロも走っているのに高額な下取り価格が提示されて驚いた。実は最近ランクルのディーゼルにはかなりの高値がつくらしい。手放したくないが、手放さなければならない....複雑な気持ちでディーラー巡りを最近始めた。